電池組預充電和電容充放電應用中電阻穩(wěn)定性如何解決？

在電容充放電和電池組預充電電路中，常用到以下三種電阻：

黃金鋁殼電阻、鋁殼線繞電阻以及平面功率電阻

以上三種電阻共同點在于，電阻元素要么是繞制在絕緣骨架上的電阻絲，要么是附著在絕緣基體上的電阻漿料。在長時間加載額定功率工作的時候，黃金鋁殼電阻和鋁殼電阻的繞線絲可以通過絕緣填充物以及外部的鋁殼散熱，平面功率電阻也可以通過陶瓷基體和外加的散熱器進行散熱。但是，當瞬間的脈沖涌入的時候，熱量沒有足夠的時間散出，所以熱量會聚集在本來就很少的電阻元素上。瞬間的脈沖能量極有可能導致電阻受損或直接失效。

另外，無論是黃金鋁殼電阻還是鋁殼線繞電阻，其體積笨重，不利于節(jié)省空間和減輕重量。

那么如何才能兼顧小體積，高能量，抗脈沖及高可靠性？答案是使用實心無感陶瓷電阻。

實心陶瓷合成電阻并不是一種新的電阻技術，早在1927年由KANTHAL公司的前身CARBORUDUM公司發(fā)明，如今KANTHAL隸屬于瑞典SANDVIK集團，一個年銷售額超過100億美金的集團公司。

實心陶瓷合成電阻和線繞電阻最重要的區(qū)別在于，它通體導電，完全無感，能量密度極高。相比于線繞電阻，實心陶瓷電阻器給設計者們提供了更小巧緊湊的結構。例如，一個額定功率20W，額定能量150J的線繞電阻，長度大概是70mm,直徑大概為10mm。在相同的電氣參數下，一個軸向引腳的實心陶瓷電阻，長度不超過20mm且直徑小于8mm。

實心陶瓷電阻的另一個主要特點就是可靠性極高，不會像線繞電阻出現斷線或者膜式電阻燒毀的情況。這也是為什么實心陶瓷電阻一直應用于軍用設備和航空航天領域的原因。實心陶瓷電阻作為電動汽車電池預充電電阻使用，能保證在最極端的情況下不發(fā)生損壞，可靠性極高，且體積只有線繞電阻的20%或更小，價格和線繞電阻相當。下表所示為實心陶瓷電阻的典型應用：

開步電子和電阻技術